неделя, 4 януари 2015 г.
Кога една нация е щастлива?
Когато всяка жаба си знае гьола... или по друг начин казано - когато всеки се простира според чергата си...
сряда, 10 декември 2014 г.
ТОЛ такса за автомобилите?
Има идея да се въведе тол такса за използването на някои пътища в България. Даже идеята е да се заменят винетките с тол такси, че и базирана на GPS следене.
Ето какво мисля аз:
Няма да се учудя ако 50% от събраните пари отиват за самата ТОЛ система, отделно ще има разходи по закупуването на GPS, че и поддръжката/току виж решат да а е онлайн/. Казано по друг начин - всичко се прави заради фирмата която ще обслужва ТОЛ системата. Къде другаде в света обществени магистрали/пътища са с ТОЛ система? Освен това въвеждането на ТОЛ системата нищо друго няма да постигне освен вдигане на цените за пътуващите. И допълнително да намали пътуванията. Връщаме се години назад - както и с парното което мерим с топломери, и стоим на студено и всяка година става все по-скъпо, щото все по-малко хора го ползват. Че и плащаме луди пари за калпаво отчитане. Обществената инфраструктура трябва да се поддържа и изгражда с парите на всички които имат интерес от нея, не само ползващите я в даден момент. Колкото са повече хората, толкова по-малко ще им струва. Една ТОЛ система допълнително ще действа прокризисно щото всеки ще намали предвижването. А това в 21век е убийствено за икономиката. Както топломерите убиха топлофикациите, така и повсеместната ТОЛ система ще убие пътищата и държавата. Щото държава без пътища и пътувания е за никъде. А и какво ще стане с малко натоварените пътища? Там няма да има поддържане, щото няма да се събират достатъчно пари? Ще закрием там държавата?
Направо да се чуди човек, как "пропадналия" социализъм за 25-30 години създаде от нищото десетки хиляди километра пътища. А сега даже не могат да ги поддържат. А уж имаме няколко пъти по-голям БВП. Всичко е заради калпавата ни данъчна политика - да не се облагат адекватно имотите. Правят се челни стойки за да се избегне това, оставя се инфраструктурата да се разпада.. сега пък ТОЛ система ще се въвежда. Алоу, ЕС ви/ни подарява магистралите, вие/ние даже не може да ги поддържате.
Не за друго ами защото собствениците са богопомазани. Те нямат адекватни задължения пропорционални на собствеността им.
---
Следващото е - всеки да си плаща за здравеопазване, после за образование.
Здрав си - не плащаш нищо/нищо че държавата изгражда и поддържа болници, теб не те интересува/. Разболееш се - плащаш яко, ама много яко/толкова, че да платиш заедно с болните в дадения момент цялата тая инфраструктура - болници, доктори, спешна помощ/.
Не ти се учи - не плащаш нищо, учи ти се - плащаш ама много яко/заедно с другите учащи се, плащате за всичките тия училища в държавата и учителите/.
Това е аналогията на ТОЛ системите. Стоиш си на едно място и не плащаш нищо, искаш да отидеш до съседния град - плащаш луди пари - половината от които за "измерване". Всички само в краен случай ще пътуват. Край на обществото в България - спасяване поединично. Няма да има икономии от мащаба.. щото малко ще са клиентите. Нещо такова става и с цената на ел. ток/ВиК даже/ - имаме сигурно 10-15 милиона абоната.. обаче повече от половината почти не консумират и по сегашните сметки не плащат, щото се смята само на консумиран киловатчас. Но услугата не се измерва само в това да се получават едни киловати, услугата е във всеки един момент когато човек поиска да получи тия киловати у дома, там където иска. А не да се реди на опашка в магазина за да ги получи и да си ги носи в "торбичка".
Същото е и при пътищата, услугата не е само в това да пътуваш по пътищата, ами да го правиш когато решиш, а не когато "отвори магазина". Т.е. трябва да има инфраструктура която да е изградена и постоянно да се поддържа.. за да може еди кой си - като включи ключа на лампата - тя да светне, когато поиска един човек - да се транспортира ВЕДНАГА по пътищата, същото е и за здравеопазването, за образованието даже.
Интересно е да се види кои са абонатите например на пътищата - хората? така е, но кои хора, кой има интерес от пътищата? Колкото и странно да е, отговорът е: собствениците на имоти.. щото имот без път до него.. в 21 век за нищо не става. Колкото по-скъп имот, толкова по-хубави пътища иска да има собственика до имота. Колкото по-голям - по-големи пътища. И това до всеки имот който има собственика/щото може да има много имоти - всеки обаче си иска инфраструктурата/. При ел. ток, при ВиК - е пак същото - инфраструктурата за получаване на ток и вода във всеки един момент в имота.. пак е в интерес на собствениците, т.е. те са абонатите. Здравеопазването - болниците също са в интерес на собствениците.. ако няма в близост до имота болница, училище.. имотът е неатрактивен и почти нищо не струва. Т.е. цялата инфраструктура в България/в която и да е страна/ най-вече се прави в интерес на собствениците на имоти - не на човека без собственост, щото той днес е тук, утре другаде. Но какво се получава в България - тези които имат най-голям интерес, пропорционален на броя и цената на имотите си.. не плащат достатъчно за удобствата си. Като резултат - няма пари за пътища.. и сега хоп ТОЛ система, която се опитва да компенсира липсата на адекватно плащане от страна на собствениците.
В една такава система - пътищата, цената на използването им е даже по-малка от тази на удобството което дават - че може да се използват във всеки един момент. Нещо като с Пожарната - плащаме за нея постоянно, а не само когато тя гаси пожари. Всъщност няма да се учудя ако след няколко години пропадане въведем и "ТОЛ система" за пожарната. Че и за Спешна помощ.. После и за полицията - ще броят колко престъпника са хванали..
Постоянните разходи в енергийната система и цената на тока
Цени на обществените услуги - ВиК и доставка на електричество...
Ето какво мисля аз:
Няма да се учудя ако 50% от събраните пари отиват за самата ТОЛ система, отделно ще има разходи по закупуването на GPS, че и поддръжката/току виж решат да а е онлайн/. Казано по друг начин - всичко се прави заради фирмата която ще обслужва ТОЛ системата. Къде другаде в света обществени магистрали/пътища са с ТОЛ система? Освен това въвеждането на ТОЛ системата нищо друго няма да постигне освен вдигане на цените за пътуващите. И допълнително да намали пътуванията. Връщаме се години назад - както и с парното което мерим с топломери, и стоим на студено и всяка година става все по-скъпо, щото все по-малко хора го ползват. Че и плащаме луди пари за калпаво отчитане. Обществената инфраструктура трябва да се поддържа и изгражда с парите на всички които имат интерес от нея, не само ползващите я в даден момент. Колкото са повече хората, толкова по-малко ще им струва. Една ТОЛ система допълнително ще действа прокризисно щото всеки ще намали предвижването. А това в 21век е убийствено за икономиката. Както топломерите убиха топлофикациите, така и повсеместната ТОЛ система ще убие пътищата и държавата. Щото държава без пътища и пътувания е за никъде. А и какво ще стане с малко натоварените пътища? Там няма да има поддържане, щото няма да се събират достатъчно пари? Ще закрием там държавата?
Направо да се чуди човек, как "пропадналия" социализъм за 25-30 години създаде от нищото десетки хиляди километра пътища. А сега даже не могат да ги поддържат. А уж имаме няколко пъти по-голям БВП. Всичко е заради калпавата ни данъчна политика - да не се облагат адекватно имотите. Правят се челни стойки за да се избегне това, оставя се инфраструктурата да се разпада.. сега пък ТОЛ система ще се въвежда. Алоу, ЕС ви/ни подарява магистралите, вие/ние даже не може да ги поддържате.
Не за друго ами защото собствениците са богопомазани. Те нямат адекватни задължения пропорционални на собствеността им.
---
Следващото е - всеки да си плаща за здравеопазване, после за образование.
Здрав си - не плащаш нищо/нищо че държавата изгражда и поддържа болници, теб не те интересува/. Разболееш се - плащаш яко, ама много яко/толкова, че да платиш заедно с болните в дадения момент цялата тая инфраструктура - болници, доктори, спешна помощ/.
Не ти се учи - не плащаш нищо, учи ти се - плащаш ама много яко/заедно с другите учащи се, плащате за всичките тия училища в държавата и учителите/.
Това е аналогията на ТОЛ системите. Стоиш си на едно място и не плащаш нищо, искаш да отидеш до съседния град - плащаш луди пари - половината от които за "измерване". Всички само в краен случай ще пътуват. Край на обществото в България - спасяване поединично. Няма да има икономии от мащаба.. щото малко ще са клиентите. Нещо такова става и с цената на ел. ток/ВиК даже/ - имаме сигурно 10-15 милиона абоната.. обаче повече от половината почти не консумират и по сегашните сметки не плащат, щото се смята само на консумиран киловатчас. Но услугата не се измерва само в това да се получават едни киловати, услугата е във всеки един момент когато човек поиска да получи тия киловати у дома, там където иска. А не да се реди на опашка в магазина за да ги получи и да си ги носи в "торбичка".
Същото е и при пътищата, услугата не е само в това да пътуваш по пътищата, ами да го правиш когато решиш, а не когато "отвори магазина". Т.е. трябва да има инфраструктура която да е изградена и постоянно да се поддържа.. за да може еди кой си - като включи ключа на лампата - тя да светне, когато поиска един човек - да се транспортира ВЕДНАГА по пътищата, същото е и за здравеопазването, за образованието даже.
Интересно е да се види кои са абонатите например на пътищата - хората? така е, но кои хора, кой има интерес от пътищата? Колкото и странно да е, отговорът е: собствениците на имоти.. щото имот без път до него.. в 21 век за нищо не става. Колкото по-скъп имот, толкова по-хубави пътища иска да има собственика до имота. Колкото по-голям - по-големи пътища. И това до всеки имот който има собственика/щото може да има много имоти - всеки обаче си иска инфраструктурата/. При ел. ток, при ВиК - е пак същото - инфраструктурата за получаване на ток и вода във всеки един момент в имота.. пак е в интерес на собствениците, т.е. те са абонатите. Здравеопазването - болниците също са в интерес на собствениците.. ако няма в близост до имота болница, училище.. имотът е неатрактивен и почти нищо не струва. Т.е. цялата инфраструктура в България/в която и да е страна/ най-вече се прави в интерес на собствениците на имоти - не на човека без собственост, щото той днес е тук, утре другаде. Но какво се получава в България - тези които имат най-голям интерес, пропорционален на броя и цената на имотите си.. не плащат достатъчно за удобствата си. Като резултат - няма пари за пътища.. и сега хоп ТОЛ система, която се опитва да компенсира липсата на адекватно плащане от страна на собствениците.
В една такава система - пътищата, цената на използването им е даже по-малка от тази на удобството което дават - че може да се използват във всеки един момент. Нещо като с Пожарната - плащаме за нея постоянно, а не само когато тя гаси пожари. Всъщност няма да се учудя ако след няколко години пропадане въведем и "ТОЛ система" за пожарната. Че и за Спешна помощ.. После и за полицията - ще броят колко престъпника са хванали..
Постоянните разходи в енергийната система и цената на тока
Цени на обществените услуги - ВиК и доставка на електричество...
сряда, 12 ноември 2014 г.
Китайска поговорка
Ако искаш една година благоденствие засей зърно,
ако искаш десет години благоденствие засей дърво,
ако искаш сто години благоденствие възпитавай хора!
Хубава поговорка, но мисля малко заблуждава. Защото всяко следващо условие, според мен, трябва да включва и предишното. Т.е. не можеш да имаш благоденствие 10 години, ако не си сял зърно всяка година, а сееш само дървета. Не можеш да имаш благоденствие 100 години, ако преди това всяка 1 година не си сял зърно и дървета.. а само си възпитавал хора ;) - трябва и трите неща заедно да си правил. Просто едното е с хоризонт 1 година, другото с хоризонт 10 години, а третото с хоризонт повече от 20 години.
петък, 3 октомври 2014 г.
Рисковите производства и държавата
В контекста на трагичния инцидент в с. Горни Лом имам едно предложение:
В момента държавата раздава лицензи за рисковите производства и следи за правилата за безопасност на работа там. Това обаче според мен изобщо не е достатъчно.
Според мен допълнително, навсякъде в държавата където има рисково производство трябва:
В момента държавата раздава лицензи за рисковите производства и следи за правилата за безопасност на работа там. Това обаче според мен изобщо не е достатъчно.
Според мен допълнително, навсякъде в държавата където има рисково производство трябва:
- Фирмата да сключва застраховка гражданска отговорност за причинени щети към трети лица.
- Фирмата трябва да подпише с всеки нает работник в зависимост от риска, типов договор за обезщетение/одобрен от държавата за съответните рискови професии и производства/ за поне 50-100 хил. лева, които да се изплатят веднага след трудова злополука в зависимост от нараняването. Фирмата трябва да представи банкови гаранции за тези обезщетения и едва тогава да може да работи. Това трябва да се отнася и за миньорите да речем. За водолазите ако щете. Просто професиите трябва да се разделят по ниво на риска. Производствата - също. Колкото по-голям е риска, толкова по-голямо да бъде договореното обезщетение/държавата да определи няколко нива на риска и съответните нива на обезщетение/.
- При престъпна небрежност от страна на фирмата, съдът да може да постанови допълнителни обезщетения на пострадалите.
събота, 6 септември 2014 г.
Дилемата:Доходи или поддържане
Последните 25 години се съсредоточихме в увеличаването на доходите.. странно, но като резултат доходите и качеството на живот падат ли падат. Защо е така?
Защото увеличаваме доходите като намаляваме поддръжката на активите и инфраструктурата. Само, че икономиката без поддържани активи и добра инфраструктура не може да се развива.
Казано по друг начин, не може доходите да се вдигат за сметка на намаляване на поддържането на инфраструктурата и активите. Щото това е все едно да се яде от семето за посев.
Навсякъде в държавата е така - например в МВР и МО 80-90% от бюджетите отиват за заплати и бонуси. Като резултат - патрулките нямат компютри, имат ограничение по няколко литра бензин на ден. В МО пък имат раздрънкана техника, нищо, че се водят един от най-големите собственици на имоти в държавата и с огромен бюджет. При общините е същата работа - повечето пари отиват за заплати и социални плащания и почти нищо за капиталови разходи. Добре, че има европейски фондове/помощи та да не е без хич.
После се чудим защо, уж все доходите вдигаме, а те все не стигат.
Според мен, поддържането трябва да е с приоритет защото така се постигат поне 2 неща:
1. Подобряват се активите и инфраструктурата
2. Подобряването всъщност създава работни места и повишава производителността на икономиката. Т.е. индиректно вдига доходите на хората.
Защото увеличаваме доходите като намаляваме поддръжката на активите и инфраструктурата. Само, че икономиката без поддържани активи и добра инфраструктура не може да се развива.
Казано по друг начин, не може доходите да се вдигат за сметка на намаляване на поддържането на инфраструктурата и активите. Щото това е все едно да се яде от семето за посев.
Навсякъде в държавата е така - например в МВР и МО 80-90% от бюджетите отиват за заплати и бонуси. Като резултат - патрулките нямат компютри, имат ограничение по няколко литра бензин на ден. В МО пък имат раздрънкана техника, нищо, че се водят един от най-големите собственици на имоти в държавата и с огромен бюджет. При общините е същата работа - повечето пари отиват за заплати и социални плащания и почти нищо за капиталови разходи. Добре, че има европейски фондове/помощи та да не е без хич.
После се чудим защо, уж все доходите вдигаме, а те все не стигат.
Според мен, поддържането трябва да е с приоритет защото така се постигат поне 2 неща:
1. Подобряват се активите и инфраструктурата
2. Подобряването всъщност създава работни места и повишава производителността на икономиката. Т.е. индиректно вдига доходите на хората.
Абонамент за:
Публикации (Atom)